■本报记者 陈欢欢

自己的导师似乎有“两副面孔”，中国科学院工程热物理研究所（以下简称工程热物理所）研究员赵庆军直到博士毕业才意识到这个问题。

那是2007年的一天，赵庆军留所工作后，一向宽松的导师、中国科学院院士徐建中把他喊到办公室，以少见的郑重对他说：“我们团队有两件事不干，一是别人干了的事我们不干，二是别人能干的事我们不干。”

赵庆军听后吓了一跳，当即反驳道：“我觉得别人什么都能干。”徐建中则淡定回答：“我们现在干的事，别人就干不了。”

这件事，正是研发新原理发动机。

共事久了之后，徐建中的“两副面孔”逐渐清晰——对学生宽容，对员工严格。有一次，赵庆军在办公室批评研究生被徐建中看到，他让其他老师转告赵庆军：不能对学生这么严厉，谁家小孩不调皮捣蛋？谁家小孩不犯错误？尤其是干创新的事，不能打击积极性。

徐建中就是这样的人，一切以对创新有利为根本原则。为了创新，他敢跟领导拍桌子，也敢支持素昧平生的年轻人；可以毫不犹豫放弃出国，也可以在六十多岁从零开始全新的研究。直到85岁高龄，徐建中对年轻时的很多事淡忘了，唯独说起原创的新原理发动机依然目光炯炯、侃侃而谈。

1颠覆

1995年当选中国科学院院士似乎是徐建中科研生涯的分水岭。

在那之前，他三十余年的工作以理论研究为主。当选院士后，55岁的他不再满足于将理论停留在纸面，曾多次向同事表明，自己可以去冒更大的风险，做一件对国家有更大贡献的事。

他在1996年10月13日写给学生的信中提到，当选院士后，自己花了很多时间抓大项目，其中就包括提出制定高超音速推进计划的建议。

普通民航客机的巡航速度不到1马赫，超过5马赫被称为高超音速飞机，是未来发展方向和“兵家必争之地”。但彼时，中国却是联合国五大常任理事国中，唯一不能独立研制先进航空发动机的国家。

由于技术壁垒很高，徐建中判断，中国发展新原理发动机将是打破西方垄断甚至超越西方的战略选择。2000年前后，他便在自己的实验室布局了对转冲压压气机方向。

为了实现高超音速飞行，传统做法是配备涡轮、冲压两套发动机，分别在3马赫以下和以上工作。其缺陷是其中一套在不工作时会成为“累赘”，业内俗称“死重”。虽然死沉死沉，但不能不要。并且，它们交接班时还存在模态转换这一技术性难题。

而徐建中提出的对转冲压发动机，则能以一敌二，直接达到高超音速，中间没有模态转换，更不存在“死重”。

想法虽然好，却有点“生不逢时”。

研发航空发动机需耗费巨资，被认为是一个国家综合国力的体现。但2000年时，我国人均GDP（国内生产总值）不足1000美元，全社会研发投入尚不足现在的2.5%。

“当时科研界可以说刚刚从脱贫走向温饱，徐先生敢在那么艰难的条件下做这么一件大事，这是真正的科学精神。”中国科学院院士金红光认为。

在这样的背景下，徐建中的冒险行为自然遭受不少非议。在争取项目立项时，一位领导曾直白地反对：美国都没做，我们为什么要做？

徐建中平静地反问道：美国不做，我们就不能做吗？

徐建中敢为人先，自然有他的过人之处。在航空发动机的设计中，当马赫数达到1左右时，会出现激波现象，导致阻力、损失急剧增大，因此教科书上的传统方法都尽量避免激波。徐建中却凭借着对激波的透彻理解，反而增强和利用激波，再想办法减少损失。

2009年，中国科学院雪中送炭送来了一笔研究经费，当时全国甚至找不到能做实验的实验台，一切从零开始。所谓原创技术，意味着没有经验可供借鉴，仅突破叶栅这一关，他们就用了十年时间。

再大的困难都无法动摇徐建中心中的信念。在研究经费捉襟见肘时，徐建中曾对赵庆军说：“吃不上饭也要干。”看到徒弟笑得无奈，他又补上一句：“不这么想就干不成大事。”赵庆军也跟老师开玩笑：“没钱我可就走了。”徐建中不慌不忙地“回击”道：“我看你已经爱上了这个事业，撵都撵不走。”

如今，他们原创的低熵增激波增压对转冲压压气机取消了高低压转子之间的导叶，2级叶片的增压能力就相当于传统的4~6级，重量和尺寸都大大减小。

2接力

徐建中曾多次提到，中国之所以不能研制先进航空发动机，其根源在于基础研究严重不足。

他之所以敢颠覆传统，底气来源于三十余年对激波扎实的理论研究。

徐建中的导师、中国科学院院士吴仲华是我国工程热物理学科创始人，也是叶轮机械三元流动理论的创始人。

第二次世界大战后，各国都投入重金研发航空发动机，但由于其内部流动的控制方程组异常复杂，根本无法求解。直到1950年吴仲华的叶轮机械三元流动理论横空出世，利用吴氏方程将复杂的三维空间流动问题简化为二维计算，从而使得利用计算机求解成为可能。

吴仲华从此成为国际同行敬仰的famous Wu。1979年他出访美国时，甚至连正在研发的飞机发动机都允许他参观，美国通用电气公司还派出专机接送，以示敬意。

不过，该理论只适用于马赫数小于1的流场。随着飞行速度增加，当激波出现时，气流的参数急剧变化，吴氏方程不再能连续求导。

面对这一世界性难题，徐建中通过对激波的深入研究，利用弱激波关系使导数从间断重新变成连续，从而把叶轮机械三元流动理论从亚音速拓展到跨音速。后来，他又发展出熵产极小化激波增压理论，使得叶轮机械三元流动理论的适应性进一步拓展到超音速。

师徒接力，使得这项理论历经七十余年经久不衰。即使如今计算机已经能够求解全三维流体方程，罗罗、GE等国际公司依然在利用吴氏方程进行初步设计。

曾经的徐建中，只要不出差，一周七天都在办公室，从早上七点多工作到晚上七点多，雷打不动。他不爱用手机，只要打办公室电话，一准能找到他。如今因为腿脚不好，又怕麻烦别人，徐建中高大的身影不再出现在他最爱的办公室，但大家还是会时常想起他的许多金句。

徐建中曾跟多位晚辈、学生说过：“年轻人要在理论上有所创新，年纪大了以后，才可以转成工程应用，才能干大事。”“人生如果有两条路摆在面前，一定要选难走的那条，因为它往往更有前途。”

工程热物理所研究员赵巍就是这两句话坚定的执行者。初到团队时，他负责整机总体性能，后来转到对转涡轮和对转冲压压气机气动设计，走了一条难度倍增的路。

如今回头再看，他发现所有出现故障的地方都是认识比较薄弱的环节，但凡前期有充分的理论研究，就能游刃有余地解决难题。

“正是因为前期做到了徐院士提倡的甘坐冷板凳，后面才不知不觉‘轻舟已过万重山’。”赵巍说。

同徐建中相识超过30年的同事都反映他的性格是敢爱敢恨、不怕得罪人。83岁时徐建中曾在一次活动上给离退休职工鞠躬道歉：年轻的时候脾气比较急，但都是为了科研，请大家原谅。

而晚辈中却很少有人见过他发脾气。赵巍说：“徐院士从不分派硬性任务，但是大家反而更自觉。”当年为了布局光热发电这一新兴方向，徐建中积极支持中国科学院电工研究所研究员王志峰申请“973”计划项目，结果提炼科学问题难度太大，开会几十次定不下来，受挫的王志峰差点放弃。“但徐院士没有批评我，一句重话都没说过，只是鼓励。”王志峰回忆。后来这一项目成功立项，也为工程技术出身的王志峰增加了宝贵的基础研究经验，他坦言受益终身。此外，布局的冷门方向无人认领，徐建中也不着急，秉承着“愿者上钩”的原则等待合适的人选。

学生中唯一见过徐建中生气的可能只有赵庆军。那是他第一次出国，因为没带正装被徐建中一顿训，认为影响了中国人的形象，后来不得不借了件西服去作报告，此后出国再不敢大意。

3登峰

十多年前，徐建中因为总选择独树一帜的研究而引起《中国科学报》记者的兴趣。但每次说起采访，他却毫无例外地摆摆手：“采访别人吧，别写我。”

除了原创的新原理发动机，徐建中在风能方向的研究布局也与众不同。

当选院士之后，徐建中以更高标准要求自己。2004到2006年，他接连三次给国家领导人写信，建议发展循环经济、分布式能源和风力发电，都得到了批示。在那之前，即使是专家层面，也鲜有人支持可再生能源。

除了积极建言，徐建中还在当时“没钱、没人、没政策”的大环境下，勇敢地成立了风电公司，一边进行风能研究，一边向工程应用发展，成功研制出我国首套国产化兆瓦级风电叶片。

即便是白手起家的新领域，他依然不改本色，坚持“别人能做的我们不做”的原则，要求课题组去攻克那些“企业做不了、只有中国科学院能做”的技术。因此，他在2005年前后便提出发展非常超前的深远海漂浮式风电，后来又提出风能热利用新赛道。

深远海的风力资源量远高于近海，但技术难度也大得多，到目前为止全世界尚未真正实现商业化。风热机组则可以直接将风能转化为热能，省去了中间转化为电的环节，不仅效率大大提升，还能解决近年来备受困扰的“弃风”问题。

“徐老师对风能发展方向的预判，看的不是三五年，是未来的十年、二十年。”工程热物理所研究员李庆安如是说。

可以说，当选院士之后，徐建中选择的都是当时很冷门、不容易争取经费、重要性在日后才逐渐凸显的研究方向。

也许是因为自己淋过雨，徐建中也愿意为别人撑把伞。

2016年，南京理工大学教授陈光慕名找到徐建中，介绍自己团队研发的一种新型高温合金材料，可用于制造发动机热端部件，但一直走不出实验室。

第一次见面的徐建中在详细了解各项指标后，当即表示愿意在自己的新原理发动机上试用。

此前数次碰壁的陈光惊呆了：“越是创新的、革命性的新材料，往往越没人敢用。新原理发动机本身就是创新，如果再加上新材料的话不确定性就更高，没想到徐院士反而鼓励我们要规避不利因素，勇于尝试。”

这张宝贵的入场券，也为该材料后续进入研发快车道奠定了基础。

“科研人员一旦保守，就关上了创新的大门。”金红光说，“徐先生不是安逸做科研的人，他是登峰的人，是坚韧的人。登峰的路一定不好走，但是他轻易不会被打趴下。”

4起点

徐建中的创新之魂，源于年少时的一次顿悟。

1955年10月，钱学森等一大批科学家冲破重重阻力回到祖国的消息轰动全国。15岁的顽皮少年徐建中受此影响，突然决定好好学习，立志做一名科技工作者。

回忆起这一转变，如今85岁的徐建中说：“可能每个人人生中都会有一次顿悟吧。”

从此之后，他每日苦读，不再闯祸。到1958年高考前，徐建中文理科成绩都很好，老师们纷纷给他提议——考北大、上清华，而他一心想上一所能当科学家的大学。

正在琢磨时，新成立的中国科学技术大学（以下简称中国科大）进入他的视线。报纸上说，这是一所由中国科学院创办的旨在培养前沿尖端科技人才的研究型大学。他便毫不犹豫地报考了，最终成为中国科大力学系首届学生。更幸运的是，力学系系主任由钱学森亲自担任，徐建中“追星”成功。

1958年9月17日，刚入学的新生在校长郭沫若和作曲家吕骥带领下，在大礼堂学唱校歌。这是徐建中第一次唱起“迎接着永恒的东风，把红旗高举起来，插上科学的高峰，科学的高峰在不断创造”。从此，他的心中便种下“攀登科学高峰”的种子，而后又用一生践行着登峰精神。

如今谈到母校，徐建中多次热泪盈眶。他哽咽地表示：“从我的眼神和表情上可以看出来，我对当时还是很怀念的。”

是啊，怎能不怀念？那时候，他听华罗庚、吴文俊讲高等数学，严格的推理、精确的演绎令人叹为观止；他听吴有训、严济慈在没有暖气的大教室讲解普通物理，课堂氛围热火朝天；他给钱学森写条子，给“星际航行概论”课提意见，钱学森解释说，由于各项工作太忙，只能利用坐车的时间考虑习题，这才导致改来改去。

即使每天都泡在数理知识中，钱学森还嫌不够，又专门给力学系讲授了卡门和比奥合写的《工程中的数学方法》。这样经过五年的训练，在被录取为吴仲华研究生后，吴仲华直言：“中国科大学生基础都没问题，因此要用MIT（美国麻省理工学院）的标准要求你们。”

所谓MIT的标准，实际就是对研究生采用自学加答疑的教学方式，由吴仲华亲自制定教学方案。二十多本参考书基本都是原版教材。自学完后学生认为准备好了，就可以要求考试。徐建中最终用三年半的时间提前完成全部学业。

传闻吴仲华的考试特别难，用的是MIT原版试卷，徐建中拿到后却发现没有想象中难。原本要求三日内交卷，总共六道题，他不到两个小时就完成了。徐建中不敢交卷，又蹉跎一日才交上去。后来吴仲华夸他答得不错，他才斗胆说自己两小时就已做完，吴仲华听后哈哈大笑。

徐建中坦言：“自学比听老师讲课要艰苦得多，但自学有特殊的乐趣。”最重要的是，这种学习方式让他摸到了科学研究的门道。日后在培养学生时，他也总是强调要博览群书、融会贯通。

回忆起那段时光，徐建中说：“在中国科学院念书是一种幸福，可以思考很多问题，想不完的问题，吃饭睡觉都在想，真是有意思。”

日复一日的深度思考如水滴石穿般在徐建中身上留下印记。

1983年，吴仲华率团访美期间同著名学者、美国加州大学伯克利分校校长田长霖会面。田长霖当面向吴仲华请教其创立的叶轮机械三元流动理论的内涵和精髓。吴仲华没有直接回答，而是点名让徐建中谈谈体会。

面对这突如其来的“小考”，徐建中仿佛早有准备，将平时所思所想娓娓道来，认为该理论有一座“桥梁”、两个“支柱”和一个不变量。一番透彻的分析令田长霖频频点头，连吴仲华也说：“看来你的理解比我还深一些。”

5本色

从青年考上心仪的大学到中年受老师器重，再到当选院士，徐建中的人生似乎走在康庄大道上。但他自己却在2004年撰写的一篇自述文章中，将选择科研道路形容为“走上崎岖的小路”。

这条路何以崎岖？

细细想来，徐建中三十岁左右的科研黄金期正赶上“文化大革命”。“科学的春天”来临后，好不容易获得去德国马普研究所做访问学者的机会，不料出发前同吴仲华不期而遇，吴仲华让他暂缓出国，留下来参加一个重要项目。没有任何犹豫，徐建中留了下来。同样蹉跎了十年光阴的师徒俩心照不宣，这个时候，为国家干些实事比出国更重要。

四十多岁时，徐建中放弃出国、倾尽全力参与的斯贝发动机舰改项目无疾而终。失败的原因很简单。近几年的技术封锁让国人明白，国外封锁什么，我们就能攻克什么。但当时的困境正在于许多人一心想着舶来，竟然又从英国引进了同类型燃气轮机。

将近五十岁时，因为种种原因，最困难时课题组只有两三个人，但是徐建中斗志满满地告诉学生：越是困难的时候，越要发好文章，发顶尖的文章。后来他亲自主笔，接连在美国航空和宇航学会、美国机械工程师学会主办的顶级会议上发表3篇论文，走出低谷。

六十多岁时，徐建中争取新原理发动机立项屡屡受挫。直到七十岁，他终偿所愿，“从心所欲，不逾矩”。

八十岁，深知一款航空发动机的诞生通常需要几十年、几代人的努力，徐建中乐观又清醒地对赵庆军说：“做成这个发动机不一定是我的事，也不一定是你的事。”他不执着于工程进度，反而叮嘱年轻人加强理论创新，去冲击新的高峰。他以数十年不变的赤子之心告诫团队成员：“要始终把为国家作贡献放在第一位，向着自己的目标坚定地走下去，可能要花十年、二十年时间，但无所畏惧。”

徐建中曾开导李庆安：“所有事情的发生都有发生的道理，一帆风顺不见得是好事，历经磨难也不见得是坏事。”

这句不经意说出的话，很可能是徐建中六十余载科研登峰路的真实写照，年轻时经历的所有崎岖最终都转化为内心的坚定，那个一心要为祖国勇攀科学高峰的少年越攀越高，终于和大师先辈们在顶峰相见。

作者：陈欢欢 来源：中国科学报 发布时间：2026/3/19 8:21:03 选择字号：小 中 大 当选院士后逐渐“叛逆”，他向经典理论说“不”   2016年3月，徐建中在工程热物理所建所六十周年学术论坛上致辞。 2014年7月，徐建中在张北草原与团队成员合影。 1983 年，徐建中（前排右三）在麻省理工学院陪同吴仲华（前排右二）访问。 徐建中  受访者供图 ■本报记者 陈欢欢 自己的导师似乎有“两副面孔”，中国科学院工程热物理研究所（以下简称工程热物理所）研究员赵庆军直到博士毕业才意识到这个问题。 那是2007年的一天，赵庆军留所工作后，一向宽松的导师、中国科学院院士徐建中把他喊到办公室，以少见的郑重对他说：“我们团队有两件事不干，一是别人干了的事我们不干，二是别人能干的事我们不干。” 赵庆军听后吓了一跳，当即反驳道：“我觉得别人什么都能干。”徐建中则淡定回答：“我们现在干的事，别人就干不了。” 这件事，正是研发新原理发动机。 共事久了之后，徐建中的“两副面孔”逐渐清晰——对学生宽容，对员工严格。有一次，赵庆军在办公室批评研究生被徐建中看到，他让其他老师转告赵庆军：不能对学生这么严厉，谁家小孩不调皮捣蛋？谁家小孩不犯错误？尤其是干创新的事，不能打击积极性。 徐建中就是这样的人，一切以对创新有利为根本原则。为了创新，他敢跟领导拍桌子，也敢支持素昧平生的年轻人；可以毫不犹豫放弃出国，也可以在六十多岁从零开始全新的研究。直到85岁高龄，徐建中对年轻时的很多事淡忘了，唯独说起原创的新原理发动机依然目光炯炯、侃侃而谈。 1颠覆 1995年当选中国科学院院士似乎是徐建中科研生涯的分水岭。 在那之前，他三十余年的工作以理论研究为主。当选院士后，55岁的他不再满足于将理论停留在纸面，曾多次向同事表明，自己可以去冒更大的风险，做一件对国家有更大贡献的事。 他在1996年10月13日写给学生的信中提到，当选院士后，自己花了很多时间抓大项目，其中就包括提出制定高超音速推进计划的建议。 普通民航客机的巡航速度不到1马赫，超过5马赫被称为高超音速飞机，是未来发展方向和“兵家必争之地”。但彼时，中国却是联合国五大常任理事国中，唯一不能独立研制先进航空发动机的国家。 由于技术壁垒很高，徐建中判断，中国发展新原理发动机将是打破西方垄断甚至超越西方的战略选择。2000年前后，他便在自己的实验室布局了对转冲压压气机方向。 为了实现高超音速飞行，传统做法是配备涡轮、冲压两套发动机，分别在3马赫以下和以上工作。其缺陷是其中一套在不工作时会成为“累赘”，业内俗称“死重”。虽然死沉死沉，但不能不要。并且，它们交接班时还存在模态转换这一技术性难题。 而徐建中提出的对转冲压发动机，则能以一敌二，直接达到高超音速，中间没有模态转换，更不存在“死重”。 想法虽然好，却有点“生不逢时”。 研发航空发动机需耗费巨资，被认为是一个国家综合国力的体现。但2000年时，我国人均GDP（国内生产总值）不足1000美元，全社会研发投入尚不足现在的2.5%。 “当时科研界可以说刚刚从脱贫走向温饱，徐先生敢在那么艰难的条件下做这么一件大事，这是真正的科学精神。”中国科学院院士金红光认为。 在这样的背景下，徐建中的冒险行为自然遭受不少非议。在争取项目立项时，一位领导曾直白地反对：美国都没做，我们为什么要做？ 徐建中平静地反问道：美国不做，我们就不能做吗？ 徐建中敢为人先，自然有他的过人之处。在航空发动机的设计中，当马赫数达到1左右时，会出现激波现象，导致阻力、损失急剧增大，因此教科书上的传统方法都尽量避免激波。徐建中却凭借着对激波的透彻理解，反而增强和利用激波，再想办法减少损失。 2009年，中国科学院雪中送炭送来了一笔研究经费，当时全国甚至找不到能做实验的实验台，一切从零开始。所谓原创技术，意味着没有经验可供借鉴，仅突破叶栅这一关，他们就用了十年时间。 再大的困难都无法动摇徐建中心中的信念。在研究经费捉襟见肘时，徐建中曾对赵庆军说：“吃不上饭也要干。”看到徒弟笑得无奈，他又补上一句：“不这么想就干不成大事。”赵庆军也跟老师开玩笑：“没钱我可就走了。”徐建中不慌不忙地“回击”道：“我看你已经爱上了这个事业，撵都撵不走。” 如今，他们原创的低熵增激波增压对转冲压压气机取消了高低压转子之间的导叶，2级叶片的增压能力就相当于传统的4~6级，重量和尺寸都大大减小。 2接力 徐建中曾多次提到，中国之所以不能研制先进航空发动机，其根源在于基础研究严重不足。 他之所以敢颠覆传统，底气来源于三十余年对激波扎实的理论研究。 徐建中的导师、中国科学院院士吴仲华是我国工程热物理学科创始人，也是叶轮机械三元流动理论的创始人。 第二次世界大战后，各国都投入重金研发航空发动机，但由于其内部流动的控制方程组异常复杂，根本无法求解。直到1950年吴仲华的叶轮机械三元流动理论横空出世，利用吴氏方程将复杂的三维空间流动问题简化为二维计算，从而使得利用计算机求解成为可能。 吴仲华从此成为国际同行敬仰的famous Wu。1979年他出访美国时，甚至连正在研发的飞机发动机都允许他参观，美国通用电气公司还派出专机接送，以示敬意。 不过，该理论只适用于马赫数小于1的流场。随着飞行速度增加，当激波出现时，气流的参数急剧变化，吴氏方程不再能连续求导。 面对这一世界性难题，徐建中通过对激波的深入研究，利用弱激波关系使导数从间断重新变成连续，从而把叶轮机械三元流动理论从亚音速拓展到跨音速。后来，他又发展出熵产极小化激波增压理论，使得叶轮机械三元流动理论的适应性进一步拓展到超音速。 师徒接力，使得这项理论历经七十余年经久不衰。即使如今计算机已经能够求解全三维流体方程，罗罗、GE等国际公司依然在利用吴氏方程进行初步设计。 曾经的徐建中，只要不出差，一周七天都在办公室，从早上七点多工作到晚上七点多，雷打不动。他不爱用手机，只要打办公室电话，一准能找到他。如今因为腿脚不好，又怕麻烦别人，徐建中高大的身影不再出现在他最爱的办公室，但大家还是会时常想起他的许多金句。 徐建中曾跟多位晚辈、学生说过：“年轻人要在理论上有所创新，年纪大了以后，才可以转成工程应用，才能干大事。”“人生如果有两条路摆在面前，一定要选难走的那条，因为它往往更有前途。” 工程热物理所研究员赵巍就是这两句话坚定的执行者。初到团队时，他负责整机总体性能，后来转到对转涡轮和对转冲压压气机气动设计，走了一条难度倍增的路。 如今回头再看，他发现所有出现故障的地方都是认识比较薄弱的环节，但凡前期有充分的理论研究，就能游刃有余地解决难题。 “正是因为前期做到了徐院士提倡的甘坐冷板凳，后面才不知不觉‘轻舟已过万重山’。”赵巍说。 同徐建中相识超过30年的同事都反映他的性格是敢爱敢恨、不怕得罪人。83岁时徐建中曾在一次活动上给离退休职工鞠躬道歉：年轻的时候脾气比较急，但都是为了科研，请大家原谅。 而晚辈中却很少有人见过他发脾气。赵巍说：“徐院士从不分派硬性任务，但是大家反而更自觉。”当年为了布局光热发电这一新兴方向，徐建中积极支持中国科学院电工研究所研究员王志峰申请“973”计划项目，结果提炼科学问题难度太大，开会几十次定不下来，受挫的王志峰差点放弃。“但徐院士没有批评我，一句重话都没说过，只是鼓励。”王志峰回忆。后来这一项目成功立项，也为工程技术出身的王志峰增加了宝贵的基础研究经验，他坦言受益终身。此外，布局的冷门方向无人认领，徐建中也不着急，秉承着“愿者上钩”的原则等待合适的人选。 学生中唯一见过徐建中生气的可能只有赵庆军。那是他第一次出国，因为没带正装被徐建中一顿训，认为影响了中国人的形象，后来不得不借了件西服去作报告，此后出国再不敢大意。 3登峰 十多年前，徐建中因为总选择独树一帜的研究而引起《中国科学报》记者的兴趣。但每次说起采访，他却毫无例外地摆摆手：“采访别人吧，别写我。” 除了原创的新原理发动机，徐建中在风能方向的研究布局也与众不同。 当选院士之后，徐建中以更高标准要求自己。2004到2006年，他接连三次给国家领导人写信，建议发展循环经济、分布式能源和风力发电，都得到了批示。在那之前，即使是专家层面，也鲜有人支持可再生能源。 除了积极建言，徐建中还在当时“没钱、没人、没政策”的大环境下，勇敢地成立了风电公司，一边进行风能研究，一边向工程应用发展，成功研制出我国首套国产化兆瓦级风电叶片。 即便是白手起家的新领域，他依然不改本色，坚持“别人能做的我们不做”的原则，要求课题组去攻克那些“企业做不了、只有中国科学院能做”的技术。因此，他在2005年前后便提出发展非常超前的深远海漂浮式风电，后来又提出风能热利用新赛道。 深远海的风力资源量远高于近海，但技术难度也大得多，到目前为止全世界尚未真正实现商业化。风热机组则可以直接将风能转化为热能，省去了中间转化为电的环节，不仅效率大大提升，还能解决近年来备受困扰的“弃风”问题。 “徐老师对风能发展方向的预判，看的不是三五年，是未来的十年、二十年。”工程热物理所研究员李庆安如是说。 可以说，当选院士之后，徐建中选择的都是当时很冷门、不容易争取经费、重要性在日后才逐渐凸显的研究方向。 也许是因为自己淋过雨，徐建中也愿意为别人撑把伞。 2016年，南京理工大学教授陈光慕名找到徐建中，介绍自己团队研发的一种新型高温合金材料，可用于制造发动机热端部件，但一直走不出实验室。 第一次见面的徐建中在详细了解各项指标后，当即表示愿意在自己的新原理发动机上试用。 此前数次碰壁的陈光惊呆了：“越是创新的、革命性的新材料，往往越没人敢用。新原理发动机本身就是创新，如果再加上新材料的话不确定性就更高，没想到徐院士反而鼓励我们要规避不利因素，勇于尝试。” 这张宝贵的入场券，也为该材料后续进入研发快车道奠定了基础。 “科研人员一旦保守，就关上了创新的大门。”金红光说，“徐先生不是安逸做科研的人，他是登峰的人，是坚韧的人。登峰的路一定不好走，但是他轻易不会被打趴下。” 4起点 徐建中的创新之魂，源于年少时的一次顿悟。 1955年10月，钱学森等一大批科学家冲破重重阻力回到祖国的消息轰动全国。15岁的顽皮少年徐建中受此影响，突然决定好好学习，立志做一名科技工作者。 回忆起这一转变，如今85岁的徐建中说：“可能每个人人生中都会有一次顿悟吧。” 从此之后，他每日苦读，不再闯祸。到1958年高考前，徐建中文理科成绩都很好，老师们纷纷给他提议——考北大、上清华，而他一心想上一所能当科学家的大学。 正在琢磨时，新成立的中国科学技术大学（以下简称中国科大）进入他的视线。报纸上说，这是一所由中国科学院创办的旨在培养前沿尖端科技人才的研究型大学。他便毫不犹豫地报考了，最终成为中国科大力学系首届学生。更幸运的是，力学系系主任由钱学森亲自担任，徐建中“追星”成功。 1958年9月17日，刚入学的新生在校长郭沫若和作曲家吕骥带领下，在大礼堂学唱校歌。这是徐建中第一次唱起“迎接着永恒的东风，把红旗高举起来，插上科学的高峰，科学的高峰在不断创造”。从此，他的心中便种下“攀登科学高峰”的种子，而后又用一生践行着登峰精神。 如今谈到母校，徐建中多次热泪盈眶。他哽咽地表示：“从我的眼神和表情上可以看出来，我对当时还是很怀念的。” 是啊，怎能不怀念？那时候，他听华罗庚、吴文俊讲高等数学，严格的推理、精确的演绎令人叹为观止；他听吴有训、严济慈在没有暖气的大教室讲解普通物理，课堂氛围热火朝天；他给钱学森写条子，给“星际航行概论”课提意见，钱学森解释说，由于各项工作太忙，只能利用坐车的时间考虑习题，这才导致改来改去。 即使每天都泡在数理知识中，钱学森还嫌不够，又专门给力学系讲授了卡门和比奥合写的《工程中的数学方法》。这样经过五年的训练，在被录取为吴仲华研究生后，吴仲华直言：“中国科大学生基础都没问题，因此要用MIT（美国麻省理工学院）的标准要求你们。” 所谓MIT的标准，实际就是对研究生采用自学加答疑的教学方式，由吴仲华亲自制定教学方案。二十多本参考书基本都是原版教材。自学完后学生认为准备好了，就可以要求考试。徐建中最终用三年半的时间提前完成全部学业。 传闻吴仲华的考试特别难，用的是MIT原版试卷，徐建中拿到后却发现没有想象中难。原本要求三日内交卷，总共六道题，他不到两个小时就完成了。徐建中不敢交卷，又蹉跎一日才交上去。后来吴仲华夸他答得不错，他才斗胆说自己两小时就已做完，吴仲华听后哈哈大笑。 徐建中坦言：“自学比听老师讲课要艰苦得多，但自学有特殊的乐趣。”最重要的是，这种学习方式让他摸到了科学研究的门道。日后在培养学生时，他也总是强调要博览群书、融会贯通。 回忆起那段时光，徐建中说：“在中国科学院念书是一种幸福，可以思考很多问题，想不完的问题，吃饭睡觉都在想，真是有意思。” 日复一日的深度思考如水滴石穿般在徐建中身上留下印记。 1983年，吴仲华率团访美期间同著名学者、美国加州大学伯克利分校校长田长霖会面。田长霖当面向吴仲华请教其创立的叶轮机械三元流动理论的内涵和精髓。吴仲华没有直接回答，而是点名让徐建中谈谈体会。 面对这突如其来的“小考”，徐建中仿佛早有准备，将平时所思所想娓娓道来，认为该理论有一座“桥梁”、两个“支柱”和一个不变量。一番透彻的分析令田长霖频频点头，连吴仲华也说：“看来你的理解比我还深一些。” 5本色 从青年考上心仪的大学到中年受老师器重，再到当选院士，徐建中的人生似乎走在康庄大道上。但他自己却在2004年撰写的一篇自述文章中，将选择科研道路形容为“走上崎岖的小路”。 这条路何以崎岖？ 细细想来，徐建中三十岁左右的科研黄金期正赶上“文化大革命”。“科学的春天”来临后，好不容易获得去德国马普研究所做访问学者的机会，不料出发前同吴仲华不期而遇，吴仲华让他暂缓出国，留下来参加一个重要项目。没有任何犹豫，徐建中留了下来。同样蹉跎了十年光阴的师徒俩心照不宣，这个时候，为国家干些实事比出国更重要。 四十多岁时，徐建中放弃出国、倾尽全力参与的斯贝发动机舰改项目无疾而终。失败的原因很简单。近几年的技术封锁让国人明白，国外封锁什么，我们就能攻克什么。但当时的困境正在于许多人一心想着舶来，竟然又从英国引进了同类型燃气轮机。 将近五十岁时，因为种种原因，最困难时课题组只有两三个人，但是徐建中斗志满满地告诉学生：越是困难的时候，越要发好文章，发顶尖的文章。后来他亲自主笔，接连在美国航空和宇航学会、美国机械工程师学会主办的顶级会议上发表3篇论文，走出低谷。 六十多岁时，徐建中争取新原理发动机立项屡屡受挫。直到七十岁，他终偿所愿，“从心所欲，不逾矩”。 八十岁，深知一款航空发动机的诞生通常需要几十年、几代人的努力，徐建中乐观又清醒地对赵庆军说：“做成这个发动机不一定是我的事，也不一定是你的事。”他不执着于工程进度，反而叮嘱年轻人加强理论创新，去冲击新的高峰。他以数十年不变的赤子之心告诫团队成员：“要始终把为国家作贡献放在第一位，向着自己的目标坚定地走下去，可能要花十年、二十年时间，但无所畏惧。” 徐建中曾开导李庆安：“所有事情的发生都有发生的道理，一帆风顺不见得是好事，历经磨难也不见得是坏事。” 这句不经意说出的话，很可能是徐建中六十余载科研登峰路的真实写照，年轻时经历的所有崎岖最终都转化为内心的坚定，那个一心要为祖国勇攀科学高峰的少年越攀越高，终于和大师先辈们在顶峰相见。 《中国科学报》(2026-03-19 第4版 风范)  特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。" class="thumb" />当选院士后逐渐“叛逆”，他向经典理论说“不”—新闻—科学网2026-07-23 08:18 老旧设施改造将让老公园焕发新活力 市民享受运动带来的乐趣 “这塑胶跑道破得跟‘梅花桩’似的，跑个步还得练闪避，什么时候才会修？”“哎呀，厕所门怎么又关不牢了？”“晚上路灯太暗了，散步都看不清路。”记者昨天从市城管局公园中心获悉，市区公园老旧设施改造提升工程正式启动啦！市民以往的这些抱怨即将成为过去式。 据悉，本次改造覆盖东湖公园、释雅山公园、芳草园、刺桐公园、中山公园、滨海公园、魁屿公园七大公园，从公厕到路灯，从排水到景观，从运动场到儿童乐园，实现全方位升级！目前这几个公园的部分设施“年事已高”：布局不合理、洁具老旧、缺少第三卫生间；灯具发黄、树木遮挡，晚上散步“黑灯瞎火”。这次改造，就是要让老公园焕发出新活力。 如厕体验大升级 公厕是本次改造工程量最大、覆盖面最广的部分。7个公园共计改造或新建18座公厕。公厕将不再是“脏乱差”的代名词，改造后的公厕将变得更加人性化、现代化。 对东湖公园、刺桐公园内经专业鉴定为“局部危房”的旧公厕予以拆除重建，从根本上杜绝安全隐患。大部分新公厕将配备感应式冲水器、感应式水龙头（刺桐公园人流量大，采用脚踩式更耐用），卫生又方便。确保每个公厕都有无障碍通道、无障碍厕位和扶手。有条件的还将增设“第三卫生间”，内设成人及儿童洗手盆、坐便器、多功能台（方便给宝宝换尿布），让市民带娃出门不再手忙脚乱！重新规划布局，解决通风、漏水、隐私保护等问题，让市民“方便”时更舒心。 夜游安全有保障 散步、夜跑，灯光至关重要。此次将对多个公园内的老旧、昏暗、存在安全隐患的照明系统进行大规模更换。例如，滨海公园将更换462盏庭院灯及全部老旧电缆；芳草园、释雅山等公园也将换上更亮、更节能的LED灯具。从此，公园的夜晚将更加明亮、安全、迷人。 市民再也不用担心下雨天在公园里“蹚水”了。工程将重点解决多个公园的雨污合流、管道堵塞和局部积水问题。通过新建或改造排水管道、化粪池、雨水口，实现雨污分流，让公园的路面和广场在下雨天也能保持干爽。 景观功能双提升 除了解决“痛点”，还将增加一些“亮点”。中山公园使用多年的塑胶跑道将全面更新，为跑友们带来全新的体验。东湖公园将在戏波茶社旁空地，新增儿童沙坑和室外乒乓球桌，为亲子家庭和健身爱好者提供新去处。 魁屿公园临水的老化护栏将全部更换；芳草园的崇正书院、释雅山公园的西大门等古建筑将进行屋面修复和结构加固，以保护历史风貌，消除安全隐患。东湖公园和魁屿公园的水闸将进行智能化改造，未来管理人员可以远程监控水位、智能启闭，使管理更高效。 据透露，部分施工区域可能会设置临时围挡，但各公园会尽量保留主要通道，减少对市民的影响。刺桐公园公厕重建期间会设置临时公厕，保障基本需求。 公园是城市的客厅，也是百姓的幸福家园。公园老旧设施改造提升工程，不仅是修修补补，更是一次功能的全面跃升。从“有没有”到“好不好”，从“能用”到“好用、爱用”，瞄准的都是市民日常游园中“急难愁盼”的小事，汇聚成的却是提升整座城市幸福感、安全感的大事。（通讯员 许晓岚 泉州晚报社融媒体记者 林福龙 庄丽祥 文\图） " src=" 老旧设施改造将让老公园焕发新活力 市民享受运动带来的乐趣 “这塑胶跑道破得跟‘梅花桩’似的，跑个步还得练闪避，什么时候才会修？”“哎呀，厕所门怎么又关不牢了？”“晚上路灯太暗了，散步都看不清路。”记者昨天从市城管局公园中心获悉，市区公园老旧设施改造提升工程正式启动啦！市民以往的这些抱怨即将成为过去式。 据悉，本次改造覆盖东湖公园、释雅山公园、芳草园、刺桐公园、中山公园、滨海公园、魁屿公园七大公园，从公厕到路灯，从排水到景观，从运动场到儿童乐园，实现全方位升级！目前这几个公园的部分设施“年事已高”：布局不合理、洁具老旧、缺少第三卫生间；灯具发黄、树木遮挡，晚上散步“黑灯瞎火”。这次改造，就是要让老公园焕发出新活力。 如厕体验大升级 公厕是本次改造工程量最大、覆盖面最广的部分。7个公园共计改造或新建18座公厕。公厕将不再是“脏乱差”的代名词，改造后的公厕将变得更加人性化、现代化。 对东湖公园、刺桐公园内经专业鉴定为“局部危房”的旧公厕予以拆除重建，从根本上杜绝安全隐患。大部分新公厕将配备感应式冲水器、感应式水龙头（刺桐公园人流量大，采用脚踩式更耐用），卫生又方便。确保每个公厕都有无障碍通道、无障碍厕位和扶手。有条件的还将增设“第三卫生间”，内设成人及儿童洗手盆、坐便器、多功能台（方便给宝宝换尿布），让市民带娃出门不再手忙脚乱！重新规划布局，解决通风、漏水、隐私保护等问题，让市民“方便”时更舒心。 夜游安全有保障 散步、夜跑，灯光至关重要。此次将对多个公园内的老旧、昏暗、存在安全隐患的照明系统进行大规模更换。例如，滨海公园将更换462盏庭院灯及全部老旧电缆；芳草园、释雅山等公园也将换上更亮、更节能的LED灯具。从此，公园的夜晚将更加明亮、安全、迷人。 市民再也不用担心下雨天在公园里“蹚水”了。工程将重点解决多个公园的雨污合流、管道堵塞和局部积水问题。通过新建或改造排水管道、化粪池、雨水口，实现雨污分流，让公园的路面和广场在下雨天也能保持干爽。 景观功能双提升 除了解决“痛点”，还将增加一些“亮点”。中山公园使用多年的塑胶跑道将全面更新，为跑友们带来全新的体验。东湖公园将在戏波茶社旁空地，新增儿童沙坑和室外乒乓球桌，为亲子家庭和健身爱好者提供新去处。 魁屿公园临水的老化护栏将全部更换；芳草园的崇正书院、释雅山公园的西大门等古建筑将进行屋面修复和结构加固，以保护历史风貌，消除安全隐患。东湖公园和魁屿公园的水闸将进行智能化改造，未来管理人员可以远程监控水位、智能启闭，使管理更高效。 据透露，部分施工区域可能会设置临时围挡，但各公园会尽量保留主要通道，减少对市民的影响。刺桐公园公厕重建期间会设置临时公厕，保障基本需求。 公园是城市的客厅，也是百姓的幸福家园。公园老旧设施改造提升工程，不仅是修修补补，更是一次功能的全面跃升。从“有没有”到“好不好”，从“能用”到“好用、爱用”，瞄准的都是市民日常游园中“急难愁盼”的小事，汇聚成的却是提升整座城市幸福感、安全感的大事。（通讯员 许晓岚 泉州晚报社融媒体记者 林福龙 庄丽祥 文\图） " class="thumb" />泉州市区七大公园即将全面“焕新”2026-07-23 07:55  北宋汝窑青釉圆洗，口径13公分，2017年10月3日在香港苏富比再次拍卖，编号5，以2.6亿港元的价格落槌，加上佣金共计2．94亿港元，再次创造出中国瓷器拍卖的世界纪录，为亚洲私人收藏家竞得。 随着市场类汝窑品种的崛起，东沟窑，作为汝州青瓷的一员，其地位和价值同样值得我们深入探究。 瓷器界老前辈陈万里所著的《汝窑之我见》上说：“东沟（位于汝州市大峪乡）的一种青瓷片，没有片纹的很多， 釉色极润泽，色调较龙泉深而带葱绿，这是汝窑的本色， 也就是后来宫中命在汝州造青瓷的前期产物…。” 东沟窑，窑址位于汝州市大峪乡东侧500米的东沟村，地势北高南低，窑址面积约8000平方米。 从这里往南走不远，就是出产“汝官窑”的清凉寺。 位于河南省中西部的汝州市，在宋元时期不仅交通便利，还有丰富的制瓷资源（瓷石原料和燃料一应俱全），为瓷器的生产提供了有力的支撑。 据记载，汝河两岸的窑火显得格外繁荣，鼎盛时期窑炉多达三百余座，并影响了周边地区的瓷器生产。 声明： 本文来源于网络版权归原作者所有，仅供大家共同分享学习，如作者认为涉及侵权，请与我们联系，我们核实后立即删除。 " src=" 汝窑，神品级的存在！  北宋汝窑青釉圆洗，口径13公分，2017年10月3日在香港苏富比再次拍卖，编号5，以2.6亿港元的价格落槌，加上佣金共计2．94亿港元，再次创造出中国瓷器拍卖的世界纪录，为亚洲私人收藏家竞得。 随着市场类汝窑品种的崛起，东沟窑，作为汝州青瓷的一员，其地位和价值同样值得我们深入探究。 瓷器界老前辈陈万里所著的《汝窑之我见》上说：“东沟（位于汝州市大峪乡）的一种青瓷片，没有片纹的很多， 釉色极润泽，色调较龙泉深而带葱绿，这是汝窑的本色， 也就是后来宫中命在汝州造青瓷的前期产物…。” 东沟窑，窑址位于汝州市大峪乡东侧500米的东沟村，地势北高南低，窑址面积约8000平方米。 从这里往南走不远，就是出产“汝官窑”的清凉寺。 位于河南省中西部的汝州市，在宋元时期不仅交通便利，还有丰富的制瓷资源（瓷石原料和燃料一应俱全），为瓷器的生产提供了有力的支撑。 据记载，汝河两岸的窑火显得格外繁荣，鼎盛时期窑炉多达三百余座，并影响了周边地区的瓷器生产。 声明： 本文来源于网络版权归原作者所有，仅供大家共同分享学习，如作者认为涉及侵权，请与我们联系，我们核实后立即删除。 " class="thumb" />蓄势待发的东沟窑，会成为市场爆冷的品类吗？ 收藏资讯2026-07-23 07:20 作者：陈欢欢 来源：中国科学报 发布时间：2026/3/19 8:21:03 选择字号：小 中 大 当选院士后逐渐“叛逆”，他向经典理论说“不”   2016年3月，徐建中在工程热物理所建所六十周年学术论坛上致辞。 2014年7月，徐建中在张北草原与团队成员合影。 1983 年，徐建中（前排右三）在麻省理工学院陪同吴仲华（前排右二）访问。 徐建中  受访者供图 ■本报记者 陈欢欢 自己的导师似乎有“两副面孔”，中国科学院工程热物理研究所（以下简称工程热物理所）研究员赵庆军直到博士毕业才意识到这个问题。 那是2007年的一天，赵庆军留所工作后，一向宽松的导师、中国科学院院士徐建中把他喊到办公室，以少见的郑重对他说：“我们团队有两件事不干，一是别人干了的事我们不干，二是别人能干的事我们不干。” 赵庆军听后吓了一跳，当即反驳道：“我觉得别人什么都能干。”徐建中则淡定回答：“我们现在干的事，别人就干不了。” 这件事，正是研发新原理发动机。 共事久了之后，徐建中的“两副面孔”逐渐清晰——对学生宽容，对员工严格。有一次，赵庆军在办公室批评研究生被徐建中看到，他让其他老师转告赵庆军：不能对学生这么严厉，谁家小孩不调皮捣蛋？谁家小孩不犯错误？尤其是干创新的事，不能打击积极性。 徐建中就是这样的人，一切以对创新有利为根本原则。为了创新，他敢跟领导拍桌子，也敢支持素昧平生的年轻人；可以毫不犹豫放弃出国，也可以在六十多岁从零开始全新的研究。直到85岁高龄，徐建中对年轻时的很多事淡忘了，唯独说起原创的新原理发动机依然目光炯炯、侃侃而谈。 1颠覆 1995年当选中国科学院院士似乎是徐建中科研生涯的分水岭。 在那之前，他三十余年的工作以理论研究为主。当选院士后，55岁的他不再满足于将理论停留在纸面，曾多次向同事表明，自己可以去冒更大的风险，做一件对国家有更大贡献的事。 他在1996年10月13日写给学生的信中提到，当选院士后，自己花了很多时间抓大项目，其中就包括提出制定高超音速推进计划的建议。 普通民航客机的巡航速度不到1马赫，超过5马赫被称为高超音速飞机，是未来发展方向和“兵家必争之地”。但彼时，中国却是联合国五大常任理事国中，唯一不能独立研制先进航空发动机的国家。 由于技术壁垒很高，徐建中判断，中国发展新原理发动机将是打破西方垄断甚至超越西方的战略选择。2000年前后，他便在自己的实验室布局了对转冲压压气机方向。 为了实现高超音速飞行，传统做法是配备涡轮、冲压两套发动机，分别在3马赫以下和以上工作。其缺陷是其中一套在不工作时会成为“累赘”，业内俗称“死重”。虽然死沉死沉，但不能不要。并且，它们交接班时还存在模态转换这一技术性难题。 而徐建中提出的对转冲压发动机，则能以一敌二，直接达到高超音速，中间没有模态转换，更不存在“死重”。 想法虽然好，却有点“生不逢时”。 研发航空发动机需耗费巨资，被认为是一个国家综合国力的体现。但2000年时，我国人均GDP（国内生产总值）不足1000美元，全社会研发投入尚不足现在的2.5%。 “当时科研界可以说刚刚从脱贫走向温饱，徐先生敢在那么艰难的条件下做这么一件大事，这是真正的科学精神。”中国科学院院士金红光认为。 在这样的背景下，徐建中的冒险行为自然遭受不少非议。在争取项目立项时，一位领导曾直白地反对：美国都没做，我们为什么要做？ 徐建中平静地反问道：美国不做，我们就不能做吗？ 徐建中敢为人先，自然有他的过人之处。在航空发动机的设计中，当马赫数达到1左右时，会出现激波现象，导致阻力、损失急剧增大，因此教科书上的传统方法都尽量避免激波。徐建中却凭借着对激波的透彻理解，反而增强和利用激波，再想办法减少损失。 2009年，中国科学院雪中送炭送来了一笔研究经费，当时全国甚至找不到能做实验的实验台，一切从零开始。所谓原创技术，意味着没有经验可供借鉴，仅突破叶栅这一关，他们就用了十年时间。 再大的困难都无法动摇徐建中心中的信念。在研究经费捉襟见肘时，徐建中曾对赵庆军说：“吃不上饭也要干。”看到徒弟笑得无奈，他又补上一句：“不这么想就干不成大事。”赵庆军也跟老师开玩笑：“没钱我可就走了。”徐建中不慌不忙地“回击”道：“我看你已经爱上了这个事业，撵都撵不走。” 如今，他们原创的低熵增激波增压对转冲压压气机取消了高低压转子之间的导叶，2级叶片的增压能力就相当于传统的4~6级，重量和尺寸都大大减小。 2接力 徐建中曾多次提到，中国之所以不能研制先进航空发动机，其根源在于基础研究严重不足。 他之所以敢颠覆传统，底气来源于三十余年对激波扎实的理论研究。 徐建中的导师、中国科学院院士吴仲华是我国工程热物理学科创始人，也是叶轮机械三元流动理论的创始人。 第二次世界大战后，各国都投入重金研发航空发动机，但由于其内部流动的控制方程组异常复杂，根本无法求解。直到1950年吴仲华的叶轮机械三元流动理论横空出世，利用吴氏方程将复杂的三维空间流动问题简化为二维计算，从而使得利用计算机求解成为可能。 吴仲华从此成为国际同行敬仰的famous Wu。1979年他出访美国时，甚至连正在研发的飞机发动机都允许他参观，美国通用电气公司还派出专机接送，以示敬意。 不过，该理论只适用于马赫数小于1的流场。随着飞行速度增加，当激波出现时，气流的参数急剧变化，吴氏方程不再能连续求导。 面对这一世界性难题，徐建中通过对激波的深入研究，利用弱激波关系使导数从间断重新变成连续，从而把叶轮机械三元流动理论从亚音速拓展到跨音速。后来，他又发展出熵产极小化激波增压理论，使得叶轮机械三元流动理论的适应性进一步拓展到超音速。 师徒接力，使得这项理论历经七十余年经久不衰。即使如今计算机已经能够求解全三维流体方程，罗罗、GE等国际公司依然在利用吴氏方程进行初步设计。 曾经的徐建中，只要不出差，一周七天都在办公室，从早上七点多工作到晚上七点多，雷打不动。他不爱用手机，只要打办公室电话，一准能找到他。如今因为腿脚不好，又怕麻烦别人，徐建中高大的身影不再出现在他最爱的办公室，但大家还是会时常想起他的许多金句。 徐建中曾跟多位晚辈、学生说过：“年轻人要在理论上有所创新，年纪大了以后，才可以转成工程应用，才能干大事。”“人生如果有两条路摆在面前，一定要选难走的那条，因为它往往更有前途。” 工程热物理所研究员赵巍就是这两句话坚定的执行者。初到团队时，他负责整机总体性能，后来转到对转涡轮和对转冲压压气机气动设计，走了一条难度倍增的路。 如今回头再看，他发现所有出现故障的地方都是认识比较薄弱的环节，但凡前期有充分的理论研究，就能游刃有余地解决难题。 “正是因为前期做到了徐院士提倡的甘坐冷板凳，后面才不知不觉‘轻舟已过万重山’。”赵巍说。 同徐建中相识超过30年的同事都反映他的性格是敢爱敢恨、不怕得罪人。83岁时徐建中曾在一次活动上给离退休职工鞠躬道歉：年轻的时候脾气比较急，但都是为了科研，请大家原谅。 而晚辈中却很少有人见过他发脾气。赵巍说：“徐院士从不分派硬性任务，但是大家反而更自觉。”当年为了布局光热发电这一新兴方向，徐建中积极支持中国科学院电工研究所研究员王志峰申请“973”计划项目，结果提炼科学问题难度太大，开会几十次定不下来，受挫的王志峰差点放弃。“但徐院士没有批评我，一句重话都没说过，只是鼓励。”王志峰回忆。后来这一项目成功立项，也为工程技术出身的王志峰增加了宝贵的基础研究经验，他坦言受益终身。此外，布局的冷门方向无人认领，徐建中也不着急，秉承着“愿者上钩”的原则等待合适的人选。 学生中唯一见过徐建中生气的可能只有赵庆军。那是他第一次出国，因为没带正装被徐建中一顿训，认为影响了中国人的形象，后来不得不借了件西服去作报告，此后出国再不敢大意。 3登峰 十多年前，徐建中因为总选择独树一帜的研究而引起《中国科学报》记者的兴趣。但每次说起采访，他却毫无例外地摆摆手：“采访别人吧，别写我。” 除了原创的新原理发动机，徐建中在风能方向的研究布局也与众不同。 当选院士之后，徐建中以更高标准要求自己。2004到2006年，他接连三次给国家领导人写信，建议发展循环经济、分布式能源和风力发电，都得到了批示。在那之前，即使是专家层面，也鲜有人支持可再生能源。 除了积极建言，徐建中还在当时“没钱、没人、没政策”的大环境下，勇敢地成立了风电公司，一边进行风能研究，一边向工程应用发展，成功研制出我国首套国产化兆瓦级风电叶片。 即便是白手起家的新领域，他依然不改本色，坚持“别人能做的我们不做”的原则，要求课题组去攻克那些“企业做不了、只有中国科学院能做”的技术。因此，他在2005年前后便提出发展非常超前的深远海漂浮式风电，后来又提出风能热利用新赛道。 深远海的风力资源量远高于近海，但技术难度也大得多，到目前为止全世界尚未真正实现商业化。风热机组则可以直接将风能转化为热能，省去了中间转化为电的环节，不仅效率大大提升，还能解决近年来备受困扰的“弃风”问题。 “徐老师对风能发展方向的预判，看的不是三五年，是未来的十年、二十年。”工程热物理所研究员李庆安如是说。 可以说，当选院士之后，徐建中选择的都是当时很冷门、不容易争取经费、重要性在日后才逐渐凸显的研究方向。 也许是因为自己淋过雨，徐建中也愿意为别人撑把伞。 2016年，南京理工大学教授陈光慕名找到徐建中，介绍自己团队研发的一种新型高温合金材料，可用于制造发动机热端部件，但一直走不出实验室。 第一次见面的徐建中在详细了解各项指标后，当即表示愿意在自己的新原理发动机上试用。 此前数次碰壁的陈光惊呆了：“越是创新的、革命性的新材料，往往越没人敢用。新原理发动机本身就是创新，如果再加上新材料的话不确定性就更高，没想到徐院士反而鼓励我们要规避不利因素，勇于尝试。” 这张宝贵的入场券，也为该材料后续进入研发快车道奠定了基础。 “科研人员一旦保守，就关上了创新的大门。”金红光说，“徐先生不是安逸做科研的人，他是登峰的人，是坚韧的人。登峰的路一定不好走，但是他轻易不会被打趴下。” 4起点 徐建中的创新之魂，源于年少时的一次顿悟。 1955年10月，钱学森等一大批科学家冲破重重阻力回到祖国的消息轰动全国。15岁的顽皮少年徐建中受此影响，突然决定好好学习，立志做一名科技工作者。 回忆起这一转变，如今85岁的徐建中说：“可能每个人人生中都会有一次顿悟吧。” 从此之后，他每日苦读，不再闯祸。到1958年高考前，徐建中文理科成绩都很好，老师们纷纷给他提议——考北大、上清华，而他一心想上一所能当科学家的大学。 正在琢磨时，新成立的中国科学技术大学（以下简称中国科大）进入他的视线。报纸上说，这是一所由中国科学院创办的旨在培养前沿尖端科技人才的研究型大学。他便毫不犹豫地报考了，最终成为中国科大力学系首届学生。更幸运的是，力学系系主任由钱学森亲自担任，徐建中“追星”成功。 1958年9月17日，刚入学的新生在校长郭沫若和作曲家吕骥带领下，在大礼堂学唱校歌。这是徐建中第一次唱起“迎接着永恒的东风，把红旗高举起来，插上科学的高峰，科学的高峰在不断创造”。从此，他的心中便种下“攀登科学高峰”的种子，而后又用一生践行着登峰精神。 如今谈到母校，徐建中多次热泪盈眶。他哽咽地表示：“从我的眼神和表情上可以看出来，我对当时还是很怀念的。” 是啊，怎能不怀念？那时候，他听华罗庚、吴文俊讲高等数学，严格的推理、精确的演绎令人叹为观止；他听吴有训、严济慈在没有暖气的大教室讲解普通物理，课堂氛围热火朝天；他给钱学森写条子，给“星际航行概论”课提意见，钱学森解释说，由于各项工作太忙，只能利用坐车的时间考虑习题，这才导致改来改去。 即使每天都泡在数理知识中，钱学森还嫌不够，又专门给力学系讲授了卡门和比奥合写的《工程中的数学方法》。这样经过五年的训练，在被录取为吴仲华研究生后，吴仲华直言：“中国科大学生基础都没问题，因此要用MIT（美国麻省理工学院）的标准要求你们。” 所谓MIT的标准，实际就是对研究生采用自学加答疑的教学方式，由吴仲华亲自制定教学方案。二十多本参考书基本都是原版教材。自学完后学生认为准备好了，就可以要求考试。徐建中最终用三年半的时间提前完成全部学业。 传闻吴仲华的考试特别难，用的是MIT原版试卷，徐建中拿到后却发现没有想象中难。原本要求三日内交卷，总共六道题，他不到两个小时就完成了。徐建中不敢交卷，又蹉跎一日才交上去。后来吴仲华夸他答得不错，他才斗胆说自己两小时就已做完，吴仲华听后哈哈大笑。 徐建中坦言：“自学比听老师讲课要艰苦得多，但自学有特殊的乐趣。”最重要的是，这种学习方式让他摸到了科学研究的门道。日后在培养学生时，他也总是强调要博览群书、融会贯通。 回忆起那段时光，徐建中说：“在中国科学院念书是一种幸福，可以思考很多问题，想不完的问题，吃饭睡觉都在想，真是有意思。” 日复一日的深度思考如水滴石穿般在徐建中身上留下印记。 1983年，吴仲华率团访美期间同著名学者、美国加州大学伯克利分校校长田长霖会面。田长霖当面向吴仲华请教其创立的叶轮机械三元流动理论的内涵和精髓。吴仲华没有直接回答，而是点名让徐建中谈谈体会。 面对这突如其来的“小考”，徐建中仿佛早有准备，将平时所思所想娓娓道来，认为该理论有一座“桥梁”、两个“支柱”和一个不变量。一番透彻的分析令田长霖频频点头，连吴仲华也说：“看来你的理解比我还深一些。” 5本色 从青年考上心仪的大学到中年受老师器重，再到当选院士，徐建中的人生似乎走在康庄大道上。但他自己却在2004年撰写的一篇自述文章中，将选择科研道路形容为“走上崎岖的小路”。 这条路何以崎岖？ 细细想来，徐建中三十岁左右的科研黄金期正赶上“文化大革命”。“科学的春天”来临后，好不容易获得去德国马普研究所做访问学者的机会，不料出发前同吴仲华不期而遇，吴仲华让他暂缓出国，留下来参加一个重要项目。没有任何犹豫，徐建中留了下来。同样蹉跎了十年光阴的师徒俩心照不宣，这个时候，为国家干些实事比出国更重要。 四十多岁时，徐建中放弃出国、倾尽全力参与的斯贝发动机舰改项目无疾而终。失败的原因很简单。近几年的技术封锁让国人明白，国外封锁什么，我们就能攻克什么。但当时的困境正在于许多人一心想着舶来，竟然又从英国引进了同类型燃气轮机。 将近五十岁时，因为种种原因，最困难时课题组只有两三个人，但是徐建中斗志满满地告诉学生：越是困难的时候，越要发好文章，发顶尖的文章。后来他亲自主笔，接连在美国航空和宇航学会、美国机械工程师学会主办的顶级会议上发表3篇论文，走出低谷。 六十多岁时，徐建中争取新原理发动机立项屡屡受挫。直到七十岁，他终偿所愿，“从心所欲，不逾矩”。 八十岁，深知一款航空发动机的诞生通常需要几十年、几代人的努力，徐建中乐观又清醒地对赵庆军说：“做成这个发动机不一定是我的事，也不一定是你的事。”他不执着于工程进度，反而叮嘱年轻人加强理论创新，去冲击新的高峰。他以数十年不变的赤子之心告诫团队成员：“要始终把为国家作贡献放在第一位，向着自己的目标坚定地走下去，可能要花十年、二十年时间，但无所畏惧。” 徐建中曾开导李庆安：“所有事情的发生都有发生的道理，一帆风顺不见得是好事，历经磨难也不见得是坏事。” 这句不经意说出的话，很可能是徐建中六十余载科研登峰路的真实写照，年轻时经历的所有崎岖最终都转化为内心的坚定，那个一心要为祖国勇攀科学高峰的少年越攀越高，终于和大师先辈们在顶峰相见。 《中国科学报》(2026-03-19 第4版 风范)  特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。" src=" 作者：陈欢欢 来源：中国科学报 发布时间：2026/3/19 8:21:03 选择字号：小 中 大 当选院士后逐渐“叛逆”，他向经典理论说“不”   2016年3月，徐建中在工程热物理所建所六十周年学术论坛上致辞。 2014年7月，徐建中在张北草原与团队成员合影。 1983 年，徐建中（前排右三）在麻省理工学院陪同吴仲华（前排右二）访问。 徐建中  受访者供图 ■本报记者 陈欢欢 自己的导师似乎有“两副面孔”，中国科学院工程热物理研究所（以下简称工程热物理所）研究员赵庆军直到博士毕业才意识到这个问题。 那是2007年的一天，赵庆军留所工作后，一向宽松的导师、中国科学院院士徐建中把他喊到办公室，以少见的郑重对他说：“我们团队有两件事不干，一是别人干了的事我们不干，二是别人能干的事我们不干。” 赵庆军听后吓了一跳，当即反驳道：“我觉得别人什么都能干。”徐建中则淡定回答：“我们现在干的事，别人就干不了。” 这件事，正是研发新原理发动机。 共事久了之后，徐建中的“两副面孔”逐渐清晰——对学生宽容，对员工严格。有一次，赵庆军在办公室批评研究生被徐建中看到，他让其他老师转告赵庆军：不能对学生这么严厉，谁家小孩不调皮捣蛋？谁家小孩不犯错误？尤其是干创新的事，不能打击积极性。 徐建中就是这样的人，一切以对创新有利为根本原则。为了创新，他敢跟领导拍桌子，也敢支持素昧平生的年轻人；可以毫不犹豫放弃出国，也可以在六十多岁从零开始全新的研究。直到85岁高龄，徐建中对年轻时的很多事淡忘了，唯独说起原创的新原理发动机依然目光炯炯、侃侃而谈。 1颠覆 1995年当选中国科学院院士似乎是徐建中科研生涯的分水岭。 在那之前，他三十余年的工作以理论研究为主。当选院士后，55岁的他不再满足于将理论停留在纸面，曾多次向同事表明，自己可以去冒更大的风险，做一件对国家有更大贡献的事。 他在1996年10月13日写给学生的信中提到，当选院士后，自己花了很多时间抓大项目，其中就包括提出制定高超音速推进计划的建议。 普通民航客机的巡航速度不到1马赫，超过5马赫被称为高超音速飞机，是未来发展方向和“兵家必争之地”。但彼时，中国却是联合国五大常任理事国中，唯一不能独立研制先进航空发动机的国家。 由于技术壁垒很高，徐建中判断，中国发展新原理发动机将是打破西方垄断甚至超越西方的战略选择。2000年前后，他便在自己的实验室布局了对转冲压压气机方向。 为了实现高超音速飞行，传统做法是配备涡轮、冲压两套发动机，分别在3马赫以下和以上工作。其缺陷是其中一套在不工作时会成为“累赘”，业内俗称“死重”。虽然死沉死沉，但不能不要。并且，它们交接班时还存在模态转换这一技术性难题。 而徐建中提出的对转冲压发动机，则能以一敌二，直接达到高超音速，中间没有模态转换，更不存在“死重”。 想法虽然好，却有点“生不逢时”。 研发航空发动机需耗费巨资，被认为是一个国家综合国力的体现。但2000年时，我国人均GDP（国内生产总值）不足1000美元，全社会研发投入尚不足现在的2.5%。 “当时科研界可以说刚刚从脱贫走向温饱，徐先生敢在那么艰难的条件下做这么一件大事，这是真正的科学精神。”中国科学院院士金红光认为。 在这样的背景下，徐建中的冒险行为自然遭受不少非议。在争取项目立项时，一位领导曾直白地反对：美国都没做，我们为什么要做？ 徐建中平静地反问道：美国不做，我们就不能做吗？ 徐建中敢为人先，自然有他的过人之处。在航空发动机的设计中，当马赫数达到1左右时，会出现激波现象，导致阻力、损失急剧增大，因此教科书上的传统方法都尽量避免激波。徐建中却凭借着对激波的透彻理解，反而增强和利用激波，再想办法减少损失。 2009年，中国科学院雪中送炭送来了一笔研究经费，当时全国甚至找不到能做实验的实验台，一切从零开始。所谓原创技术，意味着没有经验可供借鉴，仅突破叶栅这一关，他们就用了十年时间。 再大的困难都无法动摇徐建中心中的信念。在研究经费捉襟见肘时，徐建中曾对赵庆军说：“吃不上饭也要干。”看到徒弟笑得无奈，他又补上一句：“不这么想就干不成大事。”赵庆军也跟老师开玩笑：“没钱我可就走了。”徐建中不慌不忙地“回击”道：“我看你已经爱上了这个事业，撵都撵不走。” 如今，他们原创的低熵增激波增压对转冲压压气机取消了高低压转子之间的导叶，2级叶片的增压能力就相当于传统的4~6级，重量和尺寸都大大减小。 2接力 徐建中曾多次提到，中国之所以不能研制先进航空发动机，其根源在于基础研究严重不足。 他之所以敢颠覆传统，底气来源于三十余年对激波扎实的理论研究。 徐建中的导师、中国科学院院士吴仲华是我国工程热物理学科创始人，也是叶轮机械三元流动理论的创始人。 第二次世界大战后，各国都投入重金研发航空发动机，但由于其内部流动的控制方程组异常复杂，根本无法求解。直到1950年吴仲华的叶轮机械三元流动理论横空出世，利用吴氏方程将复杂的三维空间流动问题简化为二维计算，从而使得利用计算机求解成为可能。 吴仲华从此成为国际同行敬仰的famous Wu。1979年他出访美国时，甚至连正在研发的飞机发动机都允许他参观，美国通用电气公司还派出专机接送，以示敬意。 不过，该理论只适用于马赫数小于1的流场。随着飞行速度增加，当激波出现时，气流的参数急剧变化，吴氏方程不再能连续求导。 面对这一世界性难题，徐建中通过对激波的深入研究，利用弱激波关系使导数从间断重新变成连续，从而把叶轮机械三元流动理论从亚音速拓展到跨音速。后来，他又发展出熵产极小化激波增压理论，使得叶轮机械三元流动理论的适应性进一步拓展到超音速。 师徒接力，使得这项理论历经七十余年经久不衰。即使如今计算机已经能够求解全三维流体方程，罗罗、GE等国际公司依然在利用吴氏方程进行初步设计。 曾经的徐建中，只要不出差，一周七天都在办公室，从早上七点多工作到晚上七点多，雷打不动。他不爱用手机，只要打办公室电话，一准能找到他。如今因为腿脚不好，又怕麻烦别人，徐建中高大的身影不再出现在他最爱的办公室，但大家还是会时常想起他的许多金句。 徐建中曾跟多位晚辈、学生说过：“年轻人要在理论上有所创新，年纪大了以后，才可以转成工程应用，才能干大事。”“人生如果有两条路摆在面前，一定要选难走的那条，因为它往往更有前途。” 工程热物理所研究员赵巍就是这两句话坚定的执行者。初到团队时，他负责整机总体性能，后来转到对转涡轮和对转冲压压气机气动设计，走了一条难度倍增的路。 如今回头再看，他发现所有出现故障的地方都是认识比较薄弱的环节，但凡前期有充分的理论研究，就能游刃有余地解决难题。 “正是因为前期做到了徐院士提倡的甘坐冷板凳，后面才不知不觉‘轻舟已过万重山’。”赵巍说。 同徐建中相识超过30年的同事都反映他的性格是敢爱敢恨、不怕得罪人。83岁时徐建中曾在一次活动上给离退休职工鞠躬道歉：年轻的时候脾气比较急，但都是为了科研，请大家原谅。 而晚辈中却很少有人见过他发脾气。赵巍说：“徐院士从不分派硬性任务，但是大家反而更自觉。”当年为了布局光热发电这一新兴方向，徐建中积极支持中国科学院电工研究所研究员王志峰申请“973”计划项目，结果提炼科学问题难度太大，开会几十次定不下来，受挫的王志峰差点放弃。“但徐院士没有批评我，一句重话都没说过，只是鼓励。”王志峰回忆。后来这一项目成功立项，也为工程技术出身的王志峰增加了宝贵的基础研究经验，他坦言受益终身。此外，布局的冷门方向无人认领，徐建中也不着急，秉承着“愿者上钩”的原则等待合适的人选。 学生中唯一见过徐建中生气的可能只有赵庆军。那是他第一次出国，因为没带正装被徐建中一顿训，认为影响了中国人的形象，后来不得不借了件西服去作报告，此后出国再不敢大意。 3登峰 十多年前，徐建中因为总选择独树一帜的研究而引起《中国科学报》记者的兴趣。但每次说起采访，他却毫无例外地摆摆手：“采访别人吧，别写我。” 除了原创的新原理发动机，徐建中在风能方向的研究布局也与众不同。 当选院士之后，徐建中以更高标准要求自己。2004到2006年，他接连三次给国家领导人写信，建议发展循环经济、分布式能源和风力发电，都得到了批示。在那之前，即使是专家层面，也鲜有人支持可再生能源。 除了积极建言，徐建中还在当时“没钱、没人、没政策”的大环境下，勇敢地成立了风电公司，一边进行风能研究，一边向工程应用发展，成功研制出我国首套国产化兆瓦级风电叶片。 即便是白手起家的新领域，他依然不改本色，坚持“别人能做的我们不做”的原则，要求课题组去攻克那些“企业做不了、只有中国科学院能做”的技术。因此，他在2005年前后便提出发展非常超前的深远海漂浮式风电，后来又提出风能热利用新赛道。 深远海的风力资源量远高于近海，但技术难度也大得多，到目前为止全世界尚未真正实现商业化。风热机组则可以直接将风能转化为热能，省去了中间转化为电的环节，不仅效率大大提升，还能解决近年来备受困扰的“弃风”问题。 “徐老师对风能发展方向的预判，看的不是三五年，是未来的十年、二十年。”工程热物理所研究员李庆安如是说。 可以说，当选院士之后，徐建中选择的都是当时很冷门、不容易争取经费、重要性在日后才逐渐凸显的研究方向。 也许是因为自己淋过雨，徐建中也愿意为别人撑把伞。 2016年，南京理工大学教授陈光慕名找到徐建中，介绍自己团队研发的一种新型高温合金材料，可用于制造发动机热端部件，但一直走不出实验室。 第一次见面的徐建中在详细了解各项指标后，当即表示愿意在自己的新原理发动机上试用。 此前数次碰壁的陈光惊呆了：“越是创新的、革命性的新材料，往往越没人敢用。新原理发动机本身就是创新，如果再加上新材料的话不确定性就更高，没想到徐院士反而鼓励我们要规避不利因素，勇于尝试。” 这张宝贵的入场券，也为该材料后续进入研发快车道奠定了基础。 “科研人员一旦保守，就关上了创新的大门。”金红光说，“徐先生不是安逸做科研的人，他是登峰的人，是坚韧的人。登峰的路一定不好走，但是他轻易不会被打趴下。” 4起点 徐建中的创新之魂，源于年少时的一次顿悟。 1955年10月，钱学森等一大批科学家冲破重重阻力回到祖国的消息轰动全国。15岁的顽皮少年徐建中受此影响，突然决定好好学习，立志做一名科技工作者。 回忆起这一转变，如今85岁的徐建中说：“可能每个人人生中都会有一次顿悟吧。” 从此之后，他每日苦读，不再闯祸。到1958年高考前，徐建中文理科成绩都很好，老师们纷纷给他提议——考北大、上清华，而他一心想上一所能当科学家的大学。 正在琢磨时，新成立的中国科学技术大学（以下简称中国科大）进入他的视线。报纸上说，这是一所由中国科学院创办的旨在培养前沿尖端科技人才的研究型大学。他便毫不犹豫地报考了，最终成为中国科大力学系首届学生。更幸运的是，力学系系主任由钱学森亲自担任，徐建中“追星”成功。 1958年9月17日，刚入学的新生在校长郭沫若和作曲家吕骥带领下，在大礼堂学唱校歌。这是徐建中第一次唱起“迎接着永恒的东风，把红旗高举起来，插上科学的高峰，科学的高峰在不断创造”。从此，他的心中便种下“攀登科学高峰”的种子，而后又用一生践行着登峰精神。 如今谈到母校，徐建中多次热泪盈眶。他哽咽地表示：“从我的眼神和表情上可以看出来，我对当时还是很怀念的。” 是啊，怎能不怀念？那时候，他听华罗庚、吴文俊讲高等数学，严格的推理、精确的演绎令人叹为观止；他听吴有训、严济慈在没有暖气的大教室讲解普通物理，课堂氛围热火朝天；他给钱学森写条子，给“星际航行概论”课提意见，钱学森解释说，由于各项工作太忙，只能利用坐车的时间考虑习题，这才导致改来改去。 即使每天都泡在数理知识中，钱学森还嫌不够，又专门给力学系讲授了卡门和比奥合写的《工程中的数学方法》。这样经过五年的训练，在被录取为吴仲华研究生后，吴仲华直言：“中国科大学生基础都没问题，因此要用MIT（美国麻省理工学院）的标准要求你们。” 所谓MIT的标准，实际就是对研究生采用自学加答疑的教学方式，由吴仲华亲自制定教学方案。二十多本参考书基本都是原版教材。自学完后学生认为准备好了，就可以要求考试。徐建中最终用三年半的时间提前完成全部学业。 传闻吴仲华的考试特别难，用的是MIT原版试卷，徐建中拿到后却发现没有想象中难。原本要求三日内交卷，总共六道题，他不到两个小时就完成了。徐建中不敢交卷，又蹉跎一日才交上去。后来吴仲华夸他答得不错，他才斗胆说自己两小时就已做完，吴仲华听后哈哈大笑。 徐建中坦言：“自学比听老师讲课要艰苦得多，但自学有特殊的乐趣。”最重要的是，这种学习方式让他摸到了科学研究的门道。日后在培养学生时，他也总是强调要博览群书、融会贯通。 回忆起那段时光，徐建中说：“在中国科学院念书是一种幸福，可以思考很多问题，想不完的问题，吃饭睡觉都在想，真是有意思。” 日复一日的深度思考如水滴石穿般在徐建中身上留下印记。 1983年，吴仲华率团访美期间同著名学者、美国加州大学伯克利分校校长田长霖会面。田长霖当面向吴仲华请教其创立的叶轮机械三元流动理论的内涵和精髓。吴仲华没有直接回答，而是点名让徐建中谈谈体会。 面对这突如其来的“小考”，徐建中仿佛早有准备，将平时所思所想娓娓道来，认为该理论有一座“桥梁”、两个“支柱”和一个不变量。一番透彻的分析令田长霖频频点头，连吴仲华也说：“看来你的理解比我还深一些。” 5本色 从青年考上心仪的大学到中年受老师器重，再到当选院士，徐建中的人生似乎走在康庄大道上。但他自己却在2004年撰写的一篇自述文章中，将选择科研道路形容为“走上崎岖的小路”。 这条路何以崎岖？ 细细想来，徐建中三十岁左右的科研黄金期正赶上“文化大革命”。“科学的春天”来临后，好不容易获得去德国马普研究所做访问学者的机会，不料出发前同吴仲华不期而遇，吴仲华让他暂缓出国，留下来参加一个重要项目。没有任何犹豫，徐建中留了下来。同样蹉跎了十年光阴的师徒俩心照不宣，这个时候，为国家干些实事比出国更重要。 四十多岁时，徐建中放弃出国、倾尽全力参与的斯贝发动机舰改项目无疾而终。失败的原因很简单。近几年的技术封锁让国人明白，国外封锁什么，我们就能攻克什么。但当时的困境正在于许多人一心想着舶来，竟然又从英国引进了同类型燃气轮机。 将近五十岁时，因为种种原因，最困难时课题组只有两三个人，但是徐建中斗志满满地告诉学生：越是困难的时候，越要发好文章，发顶尖的文章。后来他亲自主笔，接连在美国航空和宇航学会、美国机械工程师学会主办的顶级会议上发表3篇论文，走出低谷。 六十多岁时，徐建中争取新原理发动机立项屡屡受挫。直到七十岁，他终偿所愿，“从心所欲，不逾矩”。 八十岁，深知一款航空发动机的诞生通常需要几十年、几代人的努力，徐建中乐观又清醒地对赵庆军说：“做成这个发动机不一定是我的事，也不一定是你的事。”他不执着于工程进度，反而叮嘱年轻人加强理论创新，去冲击新的高峰。他以数十年不变的赤子之心告诫团队成员：“要始终把为国家作贡献放在第一位，向着自己的目标坚定地走下去，可能要花十年、二十年时间，但无所畏惧。” 徐建中曾开导李庆安：“所有事情的发生都有发生的道理，一帆风顺不见得是好事，历经磨难也不见得是坏事。” 这句不经意说出的话，很可能是徐建中六十余载科研登峰路的真实写照，年轻时经历的所有崎岖最终都转化为内心的坚定，那个一心要为祖国勇攀科学高峰的少年越攀越高，终于和大师先辈们在顶峰相见。 《中国科学报》(2026-03-19 第4版 风范)  特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。" class="thumb" />当选院士后逐渐“叛逆”，他向经典理论说“不”—新闻—科学网2026-07-23 06:58 推荐文章 培训现场 　　洞头网讯(记者 苏煜晗 潘道阳)6月28日下午，2023年度网格员燃气安全“入格”业务培训会议暨燃气从业人员安全教育培训会召开，进一步提高基层网格员及燃气行业从业人员的业务水平，确保全区城镇燃气再排查再整治专项行动及燃气安全教育工作取得实效。 　　会上，区综合行政执法局相关工作人员为网格员、燃气协会工作人员及燃气经营站点从业人员讲解各燃气运行场所安全用气注意事项。并针对网格员在“入格”检查时需要关注的重点进行逐一说明。 　　“现在很多用户，包括检查人员，对燃气隐患，查什么，怎么查，概念还是比较模糊，我们主要针对这方面进行培训，再细化安全整治，达到知识普及。”区综合行政执法局工作人员张艳军说。 　　据了解，下一步，我区还将继续开展灶具安全、用电安全及“双气源”“双燃料”用气安全等多领域“排雷”检查，并把宣传发动、典型曝光作为整治行动的重要任务，及时发布燃气安全知识，全面提高居民安全用气意识及消除隐患能力。 " src=" 培训现场 　　洞头网讯(记者 苏煜晗 潘道阳)6月28日下午，2023年度网格员燃气安全“入格”业务培训会议暨燃气从业人员安全教育培训会召开，进一步提高基层网格员及燃气行业从业人员的业务水平，确保全区城镇燃气再排查再整治专项行动及燃气安全教育工作取得实效。 　　会上，区综合行政执法局相关工作人员为网格员、燃气协会工作人员及燃气经营站点从业人员讲解各燃气运行场所安全用气注意事项。并针对网格员在“入格”检查时需要关注的重点进行逐一说明。 　　“现在很多用户，包括检查人员，对燃气隐患，查什么，怎么查，概念还是比较模糊，我们主要针对这方面进行培训，再细化安全整治，达到知识普及。”区综合行政执法局工作人员张艳军说。 　　据了解，下一步，我区还将继续开展灶具安全、用电安全及“双气源”“双燃料”用气安全等多领域“排雷”检查，并把宣传发动、典型曝光作为整治行动的重要任务，及时发布燃气安全知识，全面提高居民安全用气意识及消除隐患能力。 " class="thumb" />燃气安全普及再加码 筑牢群众用气“安全墙”2026-07-23 09:09 发布时间：2018-10-24 08:24 来源:豫都网 我要投稿 [摘要]核心提示｜4月21日15时21分，许昌市西湖公园游乐设施发生事故，一名男子在游玩“飞鹰游乐”设施时，因安全锁扣脱落，造成高空坠落，经医院抢救无效死亡。 突发 男子玩“飞鹰游乐”时高空坠落 4月22日9时30分，大河报·大河客户端记者来到位于西湖公园东南部... 　　核心提示｜4月21日15时21分，许昌市西湖公园游乐设施发生事故，一名男子在游玩“飞鹰游乐”设施时，因安全锁扣脱落，造成高空坠落，经医院抢救无效死亡。 　　突发 男子玩“飞鹰游乐”时高空坠落 　　4月22日9时30分，大河报·大河客户端记者来到位于西湖公园东南部的事发现场，看到几名公园工作人员正在飞鹰游乐设施前扯拉警戒线。一名工作人员说，21日这里出事了，得保护好现场。 　　飞鹰游乐设施是一种门字形状的大型游乐设施，高约20米，框架内有两个大摆臂，每个摆臂上面有8个座位，这些座位通过轴承可以360度旋转。一名目击者说，当时设备上面有4个人乘坐玩耍，其中一名男子在玩耍时从高空坠落，砸到了底部的不锈钢护栏和铁皮上，随后摔在地上，嘴里有少量鲜血流出。120急救车赶到后，将坠落的男子送往医院抢救。 　　据魏都区安监局上报许昌市安监局的一份报告显示：4月21日，许昌市西湖公园游乐场发生一起特种设备事故。经初步调查，一人在游玩飞鹰游乐设施时，因安全锁扣脱落，致使该人从高处坠落，经医院抢救无效死亡。 　　事故发生后，魏都公安分局及时介入调查。21日晚，经营“飞鹰游乐”设施的两名责任人被警方刑拘。据警方透露，死者23岁，老家在周口市，当时来许昌找朋友玩。 　　吐槽 游乐场让公园变了味 　　西湖公园源于东汉，是许昌市久负盛名的景点之一。游乐场位于该公园的东南部，这里密密麻麻安置了约40个游乐设施，显得拥挤不堪，游人走到这里如同进了迷宫。 　　“这里本来是属于市民的公共空间，这几年冒出来这么多游乐设施，彻底丧失了西湖公园高雅婉约的风格。”市民郑女士不满地说。 　　“这些游乐设施不是公园内部人经营的，都是外边人租赁承包的。”一名知情人告诉大河报·大河客户端记者，2012年西湖公园升级改造后，公园场地对外招商，现在的大部分游乐设施都是那个时候建起来的，出事的“飞鹰游乐”设施是去年10月开业的。该知情人说，所有入住的商户都与西湖公园管理处签订有场地租赁合同，公园内大型游乐项目有20多家，每家每年上缴公园管理处的费用约5万元，加上餐饮等其他小摊位的租赁费用，公园管理处每年收取的费用在200万元左右。 　　公园管理处马主任接受记者采访时承认，公园内的所有游乐设施均是外部人员承包租赁。那么，公园内到底引进了多少家商户，管理处一年收取了多少租赁费用？针对记者的提问，马主任“顾左右而言他”。至于公园该不该引进如此多的游乐项目，这些项目是否侵占了市民的游玩空间，是否有悖于公园的景观等问题，记者更是无从得知。 　　进展 调查组对事故原因开展调查 　　4月22日，许昌市质量技术监督局官方网站发布“关于许昌市西湖公园游乐设施致1人死亡事故的情况通报”，指出许昌市已依照法律规定成立事故调查组，对事故原因开展调查。 　　据了解，许昌西湖公园出事故的“飞鹰游乐”设施属于特种设备，其是否存在违规经营？质检部门的监管是否到位？对于上述问题，许昌市质量技术监督局特种设备科相关人员以有急事为由，谢绝了记者采访。 　　该事故引起广泛关注，许昌市民朱先生认为，除追究相关责任人的责任外，还要规范经营，严查经营资质，严格设备安检，通过对进场程序、现场监管等管理，进而消除事故隐患，规范经营行为，堵塞事故漏洞。 　　说法 公园应承担主要责任 　　“责任的主体是许昌市西湖公园管理处。”许昌市名人律师事务所主任董振杰接受大河报·大河客户端记者专访时说，西湖公园管理处是财政差供事业单位，公园是市民游乐的公共场所，公园管理部门对外招租经营项目，这就改变了公园作为社会公共娱乐职能的性质，因此公园管理处应当承担事故的主要责任。 　　董振杰说，这起事故至少涉及三方面的责任，一方面是公园管理处，一方面是游乐设施经营者，第三方面是质监部门。董振杰认为，这三个方面中，经营者是弱势群体。 　　为了利益最大化，公园引进商业游乐项目，在利益的驱使下，经营者是否能够规范经营，管理部门的监管是否到位等，都有待事故调查结果。 　　新闻多看点 　　质检总局:大型游乐设施须定期安检 　　据国家质检总局官方网站消息，2014年1月1日起实施《大型游乐设施安全监察规定》（以下简称《规定》）。 　　《规定》指出，大型游乐设施运营使用单位对使用的大型游乐设施安全负责。运营使用单位应当开展设备运营前试运行检查、日常检查和维护保养、定期安全检查并如实记录。鼓励推行大型游乐设施相关责任保险制度，提高事故应急处置和赔付能力。 　　《规定》要求，运营使用单位应当在大型游乐设施安装监督检验完成后1年内，向特种设备检验机构提出首次定期检验申请；在大型游乐设施定期检验周期届满1个月前，运营使用单位应当向特种设备检验机构提出定期检验要求。 　　在法律责任方面，《规定》指出，大型游乐设施运营使用单位违反规定，擅自使用未经监督检验合格的大型游乐设施，或设备运营期间无安全管理人员在岗，或未及时更换超过设计使用期限要求的主要受力部件的，予以警告，处1万元以上3万元以下罚款。　　　　　　据新华社 　　乐极生悲：游乐设施事故多发谁之痛 　　●重庆：“遨游太空”事故致人死亡死者家属获赔87万 　　2017年2月3日，重庆市丰都县一文化公园内，游乐设施“遨游太空”设备安全带发生断裂，安全压杠未有效压紧，致一名13岁的女孩被甩向空中，经抢救无效死亡。据悉，由涉事游乐园赔偿死者家属87万余元。 　　●陕西商洛：“狂呼”甩出17岁女孩身亡 　　2015年2月20日，商州区金凤山游乐园发生一起安全事故，一名17岁女孩在游玩结束解下安全带后，被突然运转的游乐设施“狂呼”抛入高空甩落地面，经抢救后不治身亡。 　　●浙江平阳：“狂呼”甩飞5游客2死3伤 　　2015年5月1日，浙江省温州市平阳县龙山公园游乐场，游客坐上“狂呼”游乐设备后，在保险带还未扣上的情况下，机器提前运行，5名游客当场被甩飞，致2死3伤。 　　大河报·大河客户端记者杜文育文图 " src=" 男子玩“飞鹰游乐”坠亡 两名责任人被刑拘 发布时间：2018-10-24 08:24 来源:豫都网 我要投稿 [摘要]核心提示｜4月21日15时21分，许昌市西湖公园游乐设施发生事故，一名男子在游玩“飞鹰游乐”设施时，因安全锁扣脱落，造成高空坠落，经医院抢救无效死亡。 突发 男子玩“飞鹰游乐”时高空坠落 4月22日9时30分，大河报·大河客户端记者来到位于西湖公园东南部... 　　核心提示｜4月21日15时21分，许昌市西湖公园游乐设施发生事故，一名男子在游玩“飞鹰游乐”设施时，因安全锁扣脱落，造成高空坠落，经医院抢救无效死亡。 　　突发 男子玩“飞鹰游乐”时高空坠落 　　4月22日9时30分，大河报·大河客户端记者来到位于西湖公园东南部的事发现场，看到几名公园工作人员正在飞鹰游乐设施前扯拉警戒线。一名工作人员说，21日这里出事了，得保护好现场。 　　飞鹰游乐设施是一种门字形状的大型游乐设施，高约20米，框架内有两个大摆臂，每个摆臂上面有8个座位，这些座位通过轴承可以360度旋转。一名目击者说，当时设备上面有4个人乘坐玩耍，其中一名男子在玩耍时从高空坠落，砸到了底部的不锈钢护栏和铁皮上，随后摔在地上，嘴里有少量鲜血流出。120急救车赶到后，将坠落的男子送往医院抢救。 　　据魏都区安监局上报许昌市安监局的一份报告显示：4月21日，许昌市西湖公园游乐场发生一起特种设备事故。经初步调查，一人在游玩飞鹰游乐设施时，因安全锁扣脱落，致使该人从高处坠落，经医院抢救无效死亡。 　　事故发生后，魏都公安分局及时介入调查。21日晚，经营“飞鹰游乐”设施的两名责任人被警方刑拘。据警方透露，死者23岁，老家在周口市，当时来许昌找朋友玩。 　　吐槽 游乐场让公园变了味 　　西湖公园源于东汉，是许昌市久负盛名的景点之一。游乐场位于该公园的东南部，这里密密麻麻安置了约40个游乐设施，显得拥挤不堪，游人走到这里如同进了迷宫。 　　“这里本来是属于市民的公共空间，这几年冒出来这么多游乐设施，彻底丧失了西湖公园高雅婉约的风格。”市民郑女士不满地说。 　　“这些游乐设施不是公园内部人经营的，都是外边人租赁承包的。”一名知情人告诉大河报·大河客户端记者，2012年西湖公园升级改造后，公园场地对外招商，现在的大部分游乐设施都是那个时候建起来的，出事的“飞鹰游乐”设施是去年10月开业的。该知情人说，所有入住的商户都与西湖公园管理处签订有场地租赁合同，公园内大型游乐项目有20多家，每家每年上缴公园管理处的费用约5万元，加上餐饮等其他小摊位的租赁费用，公园管理处每年收取的费用在200万元左右。 　　公园管理处马主任接受记者采访时承认，公园内的所有游乐设施均是外部人员承包租赁。那么，公园内到底引进了多少家商户，管理处一年收取了多少租赁费用？针对记者的提问，马主任“顾左右而言他”。至于公园该不该引进如此多的游乐项目，这些项目是否侵占了市民的游玩空间，是否有悖于公园的景观等问题，记者更是无从得知。 　　进展 调查组对事故原因开展调查 　　4月22日，许昌市质量技术监督局官方网站发布“关于许昌市西湖公园游乐设施致1人死亡事故的情况通报”，指出许昌市已依照法律规定成立事故调查组，对事故原因开展调查。 　　据了解，许昌西湖公园出事故的“飞鹰游乐”设施属于特种设备，其是否存在违规经营？质检部门的监管是否到位？对于上述问题，许昌市质量技术监督局特种设备科相关人员以有急事为由，谢绝了记者采访。 　　该事故引起广泛关注，许昌市民朱先生认为，除追究相关责任人的责任外，还要规范经营，严查经营资质，严格设备安检，通过对进场程序、现场监管等管理，进而消除事故隐患，规范经营行为，堵塞事故漏洞。 　　说法 公园应承担主要责任 　　“责任的主体是许昌市西湖公园管理处。”许昌市名人律师事务所主任董振杰接受大河报·大河客户端记者专访时说，西湖公园管理处是财政差供事业单位，公园是市民游乐的公共场所，公园管理部门对外招租经营项目，这就改变了公园作为社会公共娱乐职能的性质，因此公园管理处应当承担事故的主要责任。 　　董振杰说，这起事故至少涉及三方面的责任，一方面是公园管理处，一方面是游乐设施经营者，第三方面是质监部门。董振杰认为，这三个方面中，经营者是弱势群体。 　　为了利益最大化，公园引进商业游乐项目，在利益的驱使下，经营者是否能够规范经营，管理部门的监管是否到位等，都有待事故调查结果。 　　新闻多看点 　　质检总局:大型游乐设施须定期安检 　　据国家质检总局官方网站消息，2014年1月1日起实施《大型游乐设施安全监察规定》（以下简称《规定》）。 　　《规定》指出，大型游乐设施运营使用单位对使用的大型游乐设施安全负责。运营使用单位应当开展设备运营前试运行检查、日常检查和维护保养、定期安全检查并如实记录。鼓励推行大型游乐设施相关责任保险制度，提高事故应急处置和赔付能力。 　　《规定》要求，运营使用单位应当在大型游乐设施安装监督检验完成后1年内，向特种设备检验机构提出首次定期检验申请；在大型游乐设施定期检验周期届满1个月前，运营使用单位应当向特种设备检验机构提出定期检验要求。 　　在法律责任方面，《规定》指出，大型游乐设施运营使用单位违反规定，擅自使用未经监督检验合格的大型游乐设施，或设备运营期间无安全管理人员在岗，或未及时更换超过设计使用期限要求的主要受力部件的，予以警告，处1万元以上3万元以下罚款。　　　　　　据新华社 　　乐极生悲：游乐设施事故多发谁之痛 　　●重庆：“遨游太空”事故致人死亡死者家属获赔87万 　　2017年2月3日，重庆市丰都县一文化公园内，游乐设施“遨游太空”设备安全带发生断裂，安全压杠未有效压紧，致一名13岁的女孩被甩向空中，经抢救无效死亡。据悉，由涉事游乐园赔偿死者家属87万余元。 　　●陕西商洛：“狂呼”甩出17岁女孩身亡 　　2015年2月20日，商州区金凤山游乐园发生一起安全事故，一名17岁女孩在游玩结束解下安全带后，被突然运转的游乐设施“狂呼”抛入高空甩落地面，经抢救后不治身亡。 　　●浙江平阳：“狂呼”甩飞5游客2死3伤 　　2015年5月1日，浙江省温州市平阳县龙山公园游乐场，游客坐上“狂呼”游乐设备后，在保险带还未扣上的情况下，机器提前运行，5名游客当场被甩飞，致2死3伤。 　　大河报·大河客户端记者杜文育文图 " class="thumb" />男子玩“飞鹰游乐”坠亡 两名责任人被刑拘2026-07-23 08:51 不敌东道主，中国女足遗憾无缘亚洲杯决赛2026-07-23 08:46 " src="       2025年10月18日，以“银龄享适老 关爱暖星城”为主题的，长沙市2025年“敬老月”·“焕新惠老”产品展示体验活动在长沙市养老商城（长房24品生活中心）隆重举行。本次活动是长沙市推进“焕新惠老”政策落地、丰富“敬老月”活动内涵的重要实践。通过搭建长沙市养老商城这一创新平台，整合社会资源，推广适老产品，弘扬敬老文化，全力打造具有长沙温度的全龄友好型城市样本，旨在生动诠释“在长沙，再青春”的美好愿景。长沙市民政局党组书记、局长刘亮出席并启动活动。 " class="thumb" />长沙市2025年“敬老月”·“焕新惠老”产品展示体验活动，探索中国式养老新样板2026-07-23 08:01 什么是虚拟电厂? 虚拟电厂不是实体建筑，而是一个智能能源管理系统。它通过数字化手段，把分散的风电、光伏、储能设备、工厂用电设备等连接起来，像指挥交响乐团一样协调这些能源的供需。在用电高峰时，它能调动企业闲置的电力资源参与电网调节，既缓解了电网压力，又让企业获得额外收益。 企业能获得哪些好处? 对于绍兴的高耗能企业来说，这个项目就像装上了"绿色提款机"：首先，企业可以通过参与电网需求响应获得补贴，部分企业年收益可达百万级别;其次，项目将帮助企业开展绿电交易，降低碳排放成本，提升产品在国际市场的竞争力;最后，通过智能化的能源管理，企业还能降低整体用电成本，实现"省钱又赚钱"的双赢。 为什么选择在绍兴落地? 绍兴柯桥区作为工业重镇，聚集了大量纺织、印染等高耗能企业，能源转型需求迫切。项目将以杭绍临空示范区为起点，逐步覆盖柯桥全区，最终向全省推广。这种"试点-推广"的模式，既保证了项目的可行性，又能快速形成规模效应。 未来规划：三步走战略 项目制定了清晰的发展路线：2026年完成示范区核心企业接入;2027年覆盖柯桥区重点工业集群;2030年前向全省推广。这种循序渐进的方式，既保证了项目质量，又能让更多企业尽快受益。 临空新奥虚拟电厂项目的落地，标志着绍兴在智慧能源领域迈出了重要一步。对于企业来说，这不仅是节能减排的良机，更是转型升级的契机。在"双碳"目标的大背景下，谁能率先拥抱这种创新模式，谁就能在未来的市场竞争中占据先机。 " src=" 在绍兴，一场"看不见"的能源革命正在改变企业的用电方式。3月25日，临空新奥虚拟电厂项目正式开工，这个由杭绍临空开发集团与新奥能源联手打造的项目，将为企业带来"用电还能赚钱"的全新体验! 什么是虚拟电厂? 虚拟电厂不是实体建筑，而是一个智能能源管理系统。它通过数字化手段，把分散的风电、光伏、储能设备、工厂用电设备等连接起来，像指挥交响乐团一样协调这些能源的供需。在用电高峰时，它能调动企业闲置的电力资源参与电网调节，既缓解了电网压力，又让企业获得额外收益。 企业能获得哪些好处? 对于绍兴的高耗能企业来说，这个项目就像装上了"绿色提款机"：首先，企业可以通过参与电网需求响应获得补贴，部分企业年收益可达百万级别;其次，项目将帮助企业开展绿电交易，降低碳排放成本，提升产品在国际市场的竞争力;最后，通过智能化的能源管理，企业还能降低整体用电成本，实现"省钱又赚钱"的双赢。 为什么选择在绍兴落地? 绍兴柯桥区作为工业重镇，聚集了大量纺织、印染等高耗能企业，能源转型需求迫切。项目将以杭绍临空示范区为起点，逐步覆盖柯桥全区，最终向全省推广。这种"试点-推广"的模式，既保证了项目的可行性，又能快速形成规模效应。 未来规划：三步走战略 项目制定了清晰的发展路线：2026年完成示范区核心企业接入;2027年覆盖柯桥区重点工业集群;2030年前向全省推广。这种循序渐进的方式，既保证了项目质量，又能让更多企业尽快受益。 临空新奥虚拟电厂项目的落地，标志着绍兴在智慧能源领域迈出了重要一步。对于企业来说，这不仅是节能减排的良机，更是转型升级的契机。在"双碳"目标的大背景下，谁能率先拥抱这种创新模式，谁就能在未来的市场竞争中占据先机。 " class="thumb" />未来已来!临空新奥虚拟电厂开工建设，打造智慧能源新标杆2026-07-23 07:47 【资料图】 前不久，土耳其主流媒体代表团一行8人到新疆乌鲁木齐参访，他们走进自然景区、宗教院校以及企业园区，亲身感受新疆的自然风光、社会稳定与民生温度，用客观视角记录这片土地的发展活力。 新疆的变化与发展，给土耳其《发言人报》摄影记者亚武兹·阿拉坦留下了深刻印象。“距离上次来新疆已经过去8年了，这里的变化之大令人惊叹。我想请大家来新疆走一走、看一看，实地感受乌鲁木齐的发展水平，他们一定会大为震撼，我百分之百确定。”他说，“尤其对媒体来说，只有亲身体验、亲眼见证，才有真正的意义。” 标签： [db:关键词] " src=" 【资料图】 前不久，土耳其主流媒体代表团一行8人到新疆乌鲁木齐参访，他们走进自然景区、宗教院校以及企业园区，亲身感受新疆的自然风光、社会稳定与民生温度，用客观视角记录这片土地的发展活力。 新疆的变化与发展，给土耳其《发言人报》摄影记者亚武兹·阿拉坦留下了深刻印象。“距离上次来新疆已经过去8年了，这里的变化之大令人惊叹。我想请大家来新疆走一走、看一看，实地感受乌鲁木齐的发展水平，他们一定会大为震撼，我百分之百确定。”他说，“尤其对媒体来说，只有亲身体验、亲眼见证，才有真正的意义。” 标签： [db:关键词] " class="thumb" />InXinjiang (90)丨土耳其记者建议各国媒体同行亲身感受新疆变化，“我百分之百确定他们会大为震撼！”2026-07-23 07:25